我们思考一个问题，中国到印度洋的国际通道怎么走？中国不是濒临印度洋的国家，只能绕道南中国海通过马六甲海峡进入印度洋，或者借助周边国家建立陆上通道抵达印度洋。目前，中国与印度洋之间的主要通道仍是南中国海-马六甲海峡，中国进口原油的80%和商品贸易的70%都是通过这条路线。但这条海上通道不仅路途遥远，而且风险巨大，中间有台湾海峡，以及菲律宾、越南、澳大利亚、新加坡的美国军事基地。由此可见中国最便捷的印度洋通道只能由陆及海借助周边国家进入印度洋。具体来说，就是从三个西部边疆省区西藏、新疆和云南通过相邻国家获得印度洋“出海口”。西藏虽与防范中国心理很强的印度接壤，但中间有喜马拉雅山天然屏障，不具备借道出海的条件。由新疆经巴基斯坦南下印度洋是一条可行的路 线，事实上中巴之间就修建直抵印度洋瓜达尔港的铁路已达成协议，并已付诸实施。但是，这条被称为“西线方案”的通道，一是要通过印巴间有争议的克什米尔高原，技术上、安全上存在着较大的障碍；二是由印度、美国的干扰和破坏，实施起来也十分困难。另一条就是被称为“东线方案”的临沧-缅甸通道，这是一条距离最短、自然条件最好、货运承载能力最高的路线。
运输决定着城市的经济，中国古代丝绸之路的陆路城市远比沿海城市发达，现在是海运的天下，中国的东部沿海城市经济也都比较发达，内陆地区经济基本靠内需，但是港口城市除了内需还有贸易、物流，这些才是拉动经济的主要推动力。临沧有利的地理位置一定会推动经济腾飞，然而还不够。
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